Les trains miniatures de GLR

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dimanche 11 décembre 2016

REE MB-015 - Pacific 231 G 138

Premier modèle REE de ma collection, voici la locomotive à vapeur 231 G 138 sud-est du dépôt de Nevers, référence REE MB-015.

REE MB-015
REE MB-015
REE MB-015
REE MB-015

Une bien belle machine acquise comme souvent à un prix assez raisonnable en promotion de fin de série.

REE MB-015

dimanche 10 avril 2016

HJ2240 - Mountain 241 P 28 du dépôt de la Chapelle

Voici la tant attendue nouvelle Mountain 241 P de Jouef.
Il s'agit ici de la 241 P 28 avec tender 34 P 321 du dépôt de la Chapelle,
modèle HJ2240.
Premières photos, machine juste sortie de boîte :
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle
HJ2240 - 241 P 28 du dépôt de la Chapelle

samedi 19 juillet 2014

Roco 62307 - Pacific 231 E 36

Voici la Pacific 231 E 36 du dépôt de la Chapelle et son tender 38 A 75, référence Roco 62307

Roco 62307 - 231 E 36
Roco 62307 - 231 E 36
Roco 62307 - 231 E 36
Roco 62307 - 231 E 36
Roco 62307 - 231 E 36
Roco 62307 - 231 E 36 Roco 62307 - 231 E 36
Roco 62307 - 231 E 36
Roco 62307 - 231 E 36 Roco 62307 - 231 E 36

Un petit bijou acquis récemment neuf à un prix très intéressant grâce à une promotion qui l'est autant...

samedi 13 avril 2013

HJ2143 - Mikado 141 P 269 de la SNCF

HJ2143 - Mikado 141 P 269 et tender 34 P 185 SNCF du dépôt du Mans

HJ2143 141P269
HJ2143 141P269
HJ2143 141P269
HJ2143 141P269
Outch... L'épaisseur des pare-fumée !

HJ2143 141P269
HJ2143 141P269
HJ2143 141P269
HJ2143 141P269

Et toujours pas de feux fonctionnels, grrrr...

samedi 26 janvier 2013

Amélioration de la Pacific 231 K 82 Jouef

Suite à la remotorisation du tender, je me suis à présent lancé dans l'installation de prises de courant sur les trois grands essieux moteurs (en réalité), et la pose de phares à micro diodes.

Je me suis un petit peu inspiré de cet article de l'excellent biscatrain (pour moi, il représente l'idéal du modélisme ferroviaire !) à ce sujet sans bien évidemment pouvoir approcher même de loin son génie et son expérience !

Deux fils électriques semi-rigides ont été implantés au fond du chassis avec trois dénudages sur chacun pour permettre de souder les fils reliés aux languettes de cuivre de prises de courant sur les roues via de petits trous percés dans les poutres.

Chassis de 231K amélioré

A l'avant, une résistance de 1 KOhm a été insérée et les micro-diodes jaunes chaudes de 1,8 mm câblées via de laborieuses multiples soudures isolées ensuite par des gaines thermo-rétractables.
A l'arrière, une micro-prise tulipe a été câblée afin d'assurer la liaison électrique avec le tendeur moteur qui aura alors une bien meilleure alimentation électrique.

Chassis de 231K amélioré

Une fois le tout très laborieusement remonté (problèmes de vis perdue (?), pas de vis usés, embiellages faisant des siennes, montages dans le mauvais sens...), les micro-diodes laborieusement mises en position (soudures qui cèdent...), voici ce que donne le montage vu de dessous :

Dessous de 231K améliorée

Et enfin le résultat final :

231K avec feux
231K avec feux

Cette amélioration a représenté pas mal d'heures d'acharnement, en particulier à cause des difficultés de remontage et d'ajustement.

Pacific 231K82 en tête d'un train CIWL Pullman

La prochaine étape est le raccordement électrique de l'autre côté du connecteur à micro-prise sur le tendeur et la pose de feux arrières sur celui-ci.

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